Поднебесная намерена начать антидемпинговое расследование в отношении автопроизводителей США. Однако на самый бурно растущий авторынок мира эта мера мало повлияет: большинство продаваемых в Китае американских машин собраны на месте.

Бурно развивающийся Китай оповестил США, что в ближайшее время собирается начать разбирательство по поводу цен на импортируемые автомобили из Америки. Ввозные пошлины повысятся, если расследование выявит нарушения импорта – пользование государственными субсидиями или продажа по заниженным ценам. Если выяснится, что заокеанская продукция продавалась в Китае по искусственно заниженным ценам, то пошлины на импорт американских автомобилей могут вырасти. Об этом сообщает газета China Daily.

Данная история продолжит «торговый конфликт» между двумя странами. США в прошлом месяце на 35% повысили пошлины на ввозимые китайские шины и продержат налоговую планку на протяжении трех лет. Прежде у Китая и Америки уже были споры по поводу пиратских фильмов и музыки, мяса птицы.

Быстрее американцев

Китай сумел обойти США в помесячных объемах продаж автомобилей. За сентябрь на Востоке продано 9,66 млн автомобилей, что превышает прошлогодний результат на 34%. На Западе, тем временем, объемы сбыта в течение первого осеннего месяца откатились на 27% по сравнению с сентябрьским итогом 2008 года и составили 7,8 млн автомобилей. Китай обойдет Америку и по результатам за год. Примерное «соотношение» сил – 12,6 млн машин против 10,5 млн машин.
Из пушки по воробьям
Китайский автомобильный рынок сейчас растет небывалыми темпами и является весьма привлекательным и перспективным для компаний Нового Света, особенно для General Motors и Ford: в то время как кризис подкосил американские и европейские продажи, объемы сбыта в Китае продолжают расти.

У таких брендов как Mercedes-Benz, BMW и Nissan, есть свои сборочные предприятия в США и они тоже экспортируют свои машины в Китай. Однако расследование их не коснется – проверят только «коренных американцев».

Но даже если в стране и поднимут пошлины на «американцев», то самим производителям это вряд ли повредит, поскольку львиная доля реализуемых машин производится на местных заводах, а из-за океана ежегодно поставляются машины в жалком объеме – около 9 тысяч штук. General Motors в этом году продал на рынке Поднебесной 1,3 млн легковых автомобилей и грузовиков. Большая часть из них выпущена на мощностях совместного предприятия с китайской автокомпанией SAIC

Схожая картина и у Ford, большинство машин которого также выпускаются в Китае. За период с января по сентябрь текущего 2009 года, компании удалось сбыть 316 639 автомобилей. За прошлый месяц продажи подскочили на 80% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Пока что «синий овал» держит лишь 2% рынка и с целью увеличения доли планирует построить новый завод по сборке компактного Focus следующего поколения. Так что таможенные барьеры на их пути мизера «погоды» для гигантских компаний не сделают.